第二十八章 老发动机技术改进(求收藏,推荐票,求打赏!)
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看完油泥模型,海陆又带着领导们,来到发动机实验室,现在申海牌SH760轿车采用的是非常老旧的六缸发动机,排量达到二点二升,才九十马力,扭矩才一百六十六牛米,对海陆来说,要提升它的动力,太简单了。
所以发动机的改进工作,也是在同步推进的。
要知道SH760这台金凤685Q汽油发动机也是逆向仿制奔驰220S的六缸发动机,这可是五十年代的技术了,非常老旧。
不过当时的奔驰220S,定位却是中大型豪华轿车,相当于后来的奔驰E级轿车。
因此申海SH760轿车其实也是一台中大型轿车,只不过它是五十年代的中大型轿车,比起九十年代,新世纪的中大型轿车,要小得多了。
动力就更不用说了,奔驰220S这款车的零到一百公里加速时间,长达十六秒,这在新世纪是不可想象的,就算是非常普通的家用轿车,百公里加速都在十秒左右了。
因此现在改进申海SH760轿车的动力,是非常关键的,如果能够实现目标,将最大功率提升到一百一十马力,扭矩提升到二百牛米,再加上车身的轻量化工作,那么升级换代的SH950轿车,有可能达到零百加速十二秒到十三秒的成绩。
现在这台发动机,最大的改进之处,就是采用海陆设计的VVT系统。
这套系统已经装上了一台测试发动机,准备进行测试。
海陆给领导们详细介绍着这台发动机的技术改进,领导们听得非常认真,对这些技术也无比的好奇。
海陆指着发动机上多出的一套机构道:“各位领导,这就是我们为旧发动机装上的VVT系统,有了这套系统后,就可以提高汽油在燃烧时候的空气的比例,尽可能接近最佳燃烧比,如此一来发动机的动力性能就大大提升了,而且油耗降低,我们的目标是做到一百一十马力,扭矩二百牛米,新车油耗由十三升每百公里,降低到十一点五升每百公里。”
王伟好奇地道:“这个VVT系统是怎么工作的,可以给我们介绍一下吗?”
海陆点点头道:“当然可以,其实它最主要的就是一个电磁阀,控制器,传感器和相位器,加上油路组成,通过这套系统可以改变凸轮轴打开进气门的时间,从而控制所需的气门重叠角,提高进气效率。”
在海陆重生前,VVT技术真的太简单了,经过无数发动机设计师的努力,得到了技术上的验证,不过现在短短一个月时间内,就让海陆给搞出来了,比目前脚盆鸡汽车工程师搞的VVT更为先进。
要不是重生的汽车工程师,谁能在这么短时间,把VVT系统装上老旧发动机,实现大幅度的性能提升?
至于全新的申海牌轿车,将会用上更先进的发动机,到时候就是全新的设计,不仅可以加入VVT技术,还可以把很多好的技术都用上,多点电喷什么的,甚至将来还可以加入涡轮增压技术。
领导们听着海陆的介绍,对汽车发动机改造进度非常的满意,再过几天,改进过的发动机就可以进行测试了,这可是非常让人期待的。
由于时间紧,所以这台发动机,海陆并没有对它进行大改,如果有充足的时间,其实完全可以有很多地方进行改进,比如更换材料,重新设计排气歧管等等,这样一来动力性能提升会更大,只不过现在也没有那个必要,毕竟这款老发动机,再过两三年就该淘汰了。
除了发动机以外,老申海牌SH760轿车的四档手动变速箱,也要进行优化,这样整体的动力性能,才会有进一步的提升。
了解完这台老发动机的改造,王伟又问道:“海陆同志,现在咱们的新发动机研发进展如何?毕竟有那么多新技术,是不是要借助更多的力量,这个你还得拿主意,现在有一些发动机系统零部件供应商,已经在跟我们接触,这其中就有博世公司,从现在的情况来看,博世公司似乎很感兴趣,而且主动与我们接触,看起来合作还是有可能的!”
海陆笑道:“真的吗?那太好了,不过现在我们还不能表现得太主动,不然的话我们就很难在谈判中占据主动权,作为主机厂商,我们不能被这些供应商牵着鼻子走,主动权在我们这儿,即便是没有博世,我们也可以完成新发动机的关键系统开发工作,多点电喷也并没有想象中那么难的!”
海陆心想,自己的判断果然没有错,博世这些巨头,真的找上门来了,只不过现在他们可能还是在试探而已,先晾他们一阵再说。
博世集团可是一家老牌的公司了,早在一百年前就已经成立,并且在八十年前就在种花家设立了办事处,在六十多年前,就在申海创建了第一家汽车售后服务公司。
博世这样的垄断汽车系统巨头,控制了很多关键的汽车技术,所以海陆还真希望能够打破它的垄断,人们都说整车厂在给发动机工厂打工,而发动机工厂,又在给博世这个垄断巨头打工。
这从博世的财报中就可以看出来,作为全球第一大汽车零部件系统供应商,博世可是世界五百强之一,而且位居前列,在二零一八年仅是汽车零部件系统营收就达到了四百七十亿欧元,利润三十三亿欧元。
要知道当年,奥迪这个豪华汽车品牌完成全球销量一百八十六万台,也才四百五十五亿欧元的营业收,利润与博世汽车系统相当罢了。
正因为技术和市场方面的垄断,博世生产百分之二十的零部件,却能够拿到一台车百分之四十的利润。
这是因为博世的产品真的很多,牢牢控制着某些关键的汽车零部件,就算是世界级汽车巨头,也不能不跟它合作。
比如说CVT变速箱的钢带,只有博世和舍弗勒能够生产,而且专利被博世控制了,因此脚盆鸡虽然发展CVT很厉害,但每一台CVT变速箱都要用博世的钢带,种花家的奇瑞汽车开发CVT同样也离不开博世的钢带。
要打破博世的垄断,确实很难,但也不是没有可能!
看完油泥模型,海陆又带着领导们,来到发动机实验室,现在申海牌SH760轿车采用的是非常老旧的六缸发动机,排量达到二点二升,才九十马力,扭矩才一百六十六牛米,对海陆来说,要提升它的动力,太简单了。
所以发动机的改进工作,也是在同步推进的。
要知道SH760这台金凤685Q汽油发动机也是逆向仿制奔驰220S的六缸发动机,这可是五十年代的技术了,非常老旧。
不过当时的奔驰220S,定位却是中大型豪华轿车,相当于后来的奔驰E级轿车。
因此申海SH760轿车其实也是一台中大型轿车,只不过它是五十年代的中大型轿车,比起九十年代,新世纪的中大型轿车,要小得多了。
动力就更不用说了,奔驰220S这款车的零到一百公里加速时间,长达十六秒,这在新世纪是不可想象的,就算是非常普通的家用轿车,百公里加速都在十秒左右了。
因此现在改进申海SH760轿车的动力,是非常关键的,如果能够实现目标,将最大功率提升到一百一十马力,扭矩提升到二百牛米,再加上车身的轻量化工作,那么升级换代的SH950轿车,有可能达到零百加速十二秒到十三秒的成绩。
现在这台发动机,最大的改进之处,就是采用海陆设计的VVT系统。
这套系统已经装上了一台测试发动机,准备进行测试。
海陆给领导们详细介绍着这台发动机的技术改进,领导们听得非常认真,对这些技术也无比的好奇。
海陆指着发动机上多出的一套机构道:“各位领导,这就是我们为旧发动机装上的VVT系统,有了这套系统后,就可以提高汽油在燃烧时候的空气的比例,尽可能接近最佳燃烧比,如此一来发动机的动力性能就大大提升了,而且油耗降低,我们的目标是做到一百一十马力,扭矩二百牛米,新车油耗由十三升每百公里,降低到十一点五升每百公里。”
王伟好奇地道:“这个VVT系统是怎么工作的,可以给我们介绍一下吗?”
海陆点点头道:“当然可以,其实它最主要的就是一个电磁阀,控制器,传感器和相位器,加上油路组成,通过这套系统可以改变凸轮轴打开进气门的时间,从而控制所需的气门重叠角,提高进气效率。”
在海陆重生前,VVT技术真的太简单了,经过无数发动机设计师的努力,得到了技术上的验证,不过现在短短一个月时间内,就让海陆给搞出来了,比目前脚盆鸡汽车工程师搞的VVT更为先进。
要不是重生的汽车工程师,谁能在这么短时间,把VVT系统装上老旧发动机,实现大幅度的性能提升?
至于全新的申海牌轿车,将会用上更先进的发动机,到时候就是全新的设计,不仅可以加入VVT技术,还可以把很多好的技术都用上,多点电喷什么的,甚至将来还可以加入涡轮增压技术。
领导们听着海陆的介绍,对汽车发动机改造进度非常的满意,再过几天,改进过的发动机就可以进行测试了,这可是非常让人期待的。
由于时间紧,所以这台发动机,海陆并没有对它进行大改,如果有充足的时间,其实完全可以有很多地方进行改进,比如更换材料,重新设计排气歧管等等,这样一来动力性能提升会更大,只不过现在也没有那个必要,毕竟这款老发动机,再过两三年就该淘汰了。
除了发动机以外,老申海牌SH760轿车的四档手动变速箱,也要进行优化,这样整体的动力性能,才会有进一步的提升。
了解完这台老发动机的改造,王伟又问道:“海陆同志,现在咱们的新发动机研发进展如何?毕竟有那么多新技术,是不是要借助更多的力量,这个你还得拿主意,现在有一些发动机系统零部件供应商,已经在跟我们接触,这其中就有博世公司,从现在的情况来看,博世公司似乎很感兴趣,而且主动与我们接触,看起来合作还是有可能的!”
海陆笑道:“真的吗?那太好了,不过现在我们还不能表现得太主动,不然的话我们就很难在谈判中占据主动权,作为主机厂商,我们不能被这些供应商牵着鼻子走,主动权在我们这儿,即便是没有博世,我们也可以完成新发动机的关键系统开发工作,多点电喷也并没有想象中那么难的!”
海陆心想,自己的判断果然没有错,博世这些巨头,真的找上门来了,只不过现在他们可能还是在试探而已,先晾他们一阵再说。
博世集团可是一家老牌的公司了,早在一百年前就已经成立,并且在八十年前就在种花家设立了办事处,在六十多年前,就在申海创建了第一家汽车售后服务公司。
博世这样的垄断汽车系统巨头,控制了很多关键的汽车技术,所以海陆还真希望能够打破它的垄断,人们都说整车厂在给发动机工厂打工,而发动机工厂,又在给博世这个垄断巨头打工。
这从博世的财报中就可以看出来,作为全球第一大汽车零部件系统供应商,博世可是世界五百强之一,而且位居前列,在二零一八年仅是汽车零部件系统营收就达到了四百七十亿欧元,利润三十三亿欧元。
要知道当年,奥迪这个豪华汽车品牌完成全球销量一百八十六万台,也才四百五十五亿欧元的营业收,利润与博世汽车系统相当罢了。
正因为技术和市场方面的垄断,博世生产百分之二十的零部件,却能够拿到一台车百分之四十的利润。
这是因为博世的产品真的很多,牢牢控制着某些关键的汽车零部件,就算是世界级汽车巨头,也不能不跟它合作。
比如说CVT变速箱的钢带,只有博世和舍弗勒能够生产,而且专利被博世控制了,因此脚盆鸡虽然发展CVT很厉害,但每一台CVT变速箱都要用博世的钢带,种花家的奇瑞汽车开发CVT同样也离不开博世的钢带。
要打破博世的垄断,确实很难,但也不是没有可能!